シフター交換

通勤車（ＳＣＯＴＴ）のシフトレバーを交換。
レバー根元に亀裂が入っていた。カレコレ１０年以上使ったのではなかろうか。

今回、１０年以上前のＬＸ（ＳＬ－Ｍ５７０）から、遊輪館でなんかの完成車はずしと思われる数年前（？）のＤＥＯＲＥ（ＳＬ－Ｍ５１０)になりました。グレードはダウンしたものの経年劣化とか年式とかの関係でかなりスムーズな感触になりました。

散財は続くよ

ＴＲＥＫ　ＦＵＥＬ　の部品を早くも更新。

INSANES EXPRESS-1 PEDAL
最近流行の薄型・樹脂ペダル。安くて薄くて軽い、ＧＯＯＤなペダルです。

ATLAS  ワイヤレス サイクルコンピューター AS-CC5Ⅱ
斜度、高度なども測定できる多機能スピードメーター。まだ走ってないので精度がいかほどのものか楽しみ。

給油完了

2012年の走り初め。静大裏山をひとっ走りしてきた。
なんと新車！！

2011モデルを遊輪館にて大特価で提示していただいたので買っちゃました。　ＴＲＥＫ　ＦＵＥＬ　ｅｘ６　念願の初フルサス━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━!!!!。若干重たい（ド純正+ペダルで13.8ｋｇ）ですが、走ってて楽しいです。

このＦＵＥＬを買うに至ったのは大特価だけが理由ではない。

実はオーバーホールから戻ってきたＬＥＦＴＹの状態が思ったほど改善しなかった。動きが悪い訳ではないのだが、硬い。ＬＥＦＴＹ（というかキャノンデール製サスペンション）の構造上、こういうもんだ、というのが結論のようだ。しかも今回のオーバーホールは1ヶ月近くかかっている。そんなに時間がかかるのは正直どうかと思う。それに加えて2012年のキャノンデールＭＴＢラインナップに120ｍｍストロークのフルサスがなくなってしまったこと。もうキャノンデールのＭＴＢにこだわる気は失せてしまった。

ロードはずいぶん頑張っているようだけど、ＭＴＢももうチョット気合入れろよキャノンデール。なんだかラインナップを見てると衰退していくメーカーな臭いがプンプンしてるぞ。

ＦＵＥＬはメインコンポがＤＥＯＲＥクラスの廉価モデルなので、部品はほとんど変えることになっちゃうのではないかと。また散財のタネが増えましたが、パーツを選んでるこの時間が楽しいのもまた事実で。

二〇一二

謹賀新年。

数年ぶりに年越し＆初日の出を拝んできました。

2011年ガレージ収め

マーチのヘッドライト・フォグライトのバルブを交換。

ヘッドライトは９月の車検のときに、「光量が足りないから次の車検までには変えといてね」と言われていた（今回は無理に通してもらった模様）。

フォグライトは以前交換したＨＩＤが不調（時々点かない）なので最近流行のバラスト一体型を購入してみました。

ヘッドライト：カーメイト　デュアルクス プレミアムスカイ 6500K

フォグランプ：ユアーズ Yahoo!店 HID All In One H.I.D Ver.Pro 35W 3000k

ヘッドライトの方は手が入りにくいこと以外は問題なし。フォグは毎度のバンパー外しがメンドクサイのが問題なし・・・いや問題だな。ランプ本体とかコネクターで若干の干渉があったけどさくっと削ってクリア。交換ついでに、ほんのチョット光軸を上向きに修正。なんとか年内に終了させられました。

ふじのくに CYCLE FES. 2011 in 新東名

人生で最初で最後のチャンス(多分）という殺し文句につられてきました。

ふじのくに CYCLE FES. 2011 in 新東名　のサイクリングに参加してきました。沼津から静岡を往復する８９ｋｍ。

富士山と駿河湾を眺めながらの絶景サイクリング、くらいのことを大会は謳っていたのですが見えたのは富士山ばかり。まあ私がほとんど足を止めずに走っていたせいもあるのだろうが、路肩によれば段差だのカラーコーンだので怖くて走れなかったし、側壁で下のほうはあまり見えなかったし、海側を見ることが出来なかったのは残念。
未開通の高速道路ということで路面の舗装は非常にキレイだったのだが、橋梁の接続部の段差が大きくて、かつ、多かった。まあまだ工事中らしいので仕方ないのだろう。
あと、コースは最大斜度２％で初心者でも安心と表現されていたのだが、どっちかというと、ずっと２％の登りか下り、て感じ。あの長い永い２％登り（+向かい風）は初心者にはきつかったと思う。

総じて、高い参加費フンダクッタくせに運営サイドの怠慢がプンプン臭ってくる大会だった。来年開通してから車で走れば、こんなトコ走ったっけなあ、と思い出すのだろう。

今期初ＯＤＮ

久しぶりに真富士の里まで走ってきました。半年くらい行ってなかった気が・・・。寒いというほどではなかったけど、わさびソフトクリームよりは、おでんが食べたい気分でしたの。一皿５品（セルフサービス）で￥３１５なり。

通勤タイヤ交換

通勤タイヤがお亡くなりになりました。南無～(-ι-З)ﾎﾟｸﾎﾟｸ
走ってて、周期的にタイヤの走行音がおかしなところがあったので見てみたらトレッドがはがれてきてこの有様。ＫＥＮＤＡのKWICK ROLLER SPORT、一年と少し使ったかな。ゴムは減ってないけど割れてくるのは速かったです。

ということで急遽、タイヤを調達。同じサイズ（７００×２８c）のＭＡＸＸＩＳ　DETONATOR FOLDABLE 。街乗りタイヤのド定番です。

早速はめてみてなんだか違和感。　　　細いな。　　　タイヤ幅をノギスで計ってみたら２６ｍｍしかない。試しにKWICK ROLLER SPORTも計ってみたら、こっちは３１ｍｍある。┐(´ー｀)┌ｵｲｵｲ

ＫＷＩＣＫ～はヒビワレだらけになってたので膨らんじゃったかなとも思うのだが、DETONATORの細いのは勘弁して欲しいなあ。

キャノンデール 忘備録

ＬＥＦＴＹをスプリング交換のついでにオーバーホールしてもらうことに。さらについでにキャノンデール自体をイッペン全バラして綺麗キレイしようかと。で、フレームだけになったので体重測定をしたところ

フレーム：１６１０ｇ
ＬＥＦＴＹ（ＳＰＥＥＤ　ＤＬＲ２）：１６９０ｇ

思ったよりフレームが軽い。下手なロードなら勝てるんじゃ？

MERIDA MIYATA CUP 2011 in 東伊豆

４度目の参加となるこの大会。

今年は８人・２チームでワイガヤな感じで参加。去年は４人で４時間エンデューロの予定が２人になってしまったが、今年はちゃんと４人揃ったのでズイブン楽チンでした。（写真は３台だけどちゃんと４台目もいました）

途中、ペダルが同じだったので画像左側の　GT　MARATHON　CARBON　（定価１００万越え！！）で２周走らせてもらいまして。

フルサスってエエネ。（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧ

自分のキャノンデールだとフロントギアはミドルかインナーで走ってたのが、お借りしたＧＴだとほとんどアウターで走れる。ひと昔前の「フルサスは重くて進まない」という印象は全く無く、登り坂でもスイスイと前へ進んでいく感覚は不思議な感じで、とても価値ある２周でした。

そして、人のバイクを借りてわかったのがもう１つ。

ＬＥＦＴＹ動いてねえな・・・Σ(´Д｀lll）

エア圧を体重に対する適正値よりもかなり低くしないとまともに動かないのだが、それをしてしまうと底突きしてしうため、そこいらを様子見して少々硬めな状態で使っていたのだが・・・。オフロードで完全に調整された他のバイクに乗るとその差は歴然。ＬＥＦＴＹのスプリングをソフトに変えてもらうことはコレで決定。ああ、また出費だなあ。